Peugeot 308 CC chega ao Brasil em Julho
Da Redação / Fotos: Divulgação
A Peugeot do Brasil revelou na última segunda-feira (08), em um evento de moda realizado em São Paulo, a versão conversível e turbo do hatch 308. O carro chega ao Brasil mês de Julho e vem com o objetivo de reforçar a imagem da marca no mercado nacional, assim como o recém-lançado 508.
O esportivo desembarca no Brasil em uma versão única, com motor THP (turbo de alta pressão) 1.6 de 165 cavalos, o mesmo utilizado nos modelos 408, 508, 3008 e no esportivo RCZ. O câmbio é automático sequencial de seis marchas.
Justificando o valor em torno dos R$ 120 mil e R$ 140 mil, o 308 CC oferece luzes diurnas de leds, sensores de obstáculos dianteiros e traseiros, ar-condicionado de duas zonas, rodas de liga leve aro 18, bancos dianteiros com ajustes elétricos e aquecimento, couro e sistema multimídia com tela no painel.
Great Wall será a galinha dos ovos de ouro da CAOA na Paraíba
Por Diego Germán de Paco e Vitor Tavares / Edição: Vitor Tavares
Há cerca de uma semana, o grupo CAOA veiculou na televisão um comercial que anunciava a instalação de uma fábrica do grupo no estado da Paraíba. O VT causou inquietação nos fóruns de discussões e redes sociais como twitter e Facebook, a dúvida em questão era: de qual marca será a planta instalada na Paraíba? Hyundai, Subaru, Ford, Great Wall ou BYD…?
Após uma conversa com o presidente do grupo CAOA, o Senador Cássio Cunha Lima publicou hoje (05) na rede social dos 140 caracteres a seguinte declaração:
“Falei agora com Carlos Alberto de Oliveira Andrade, CAOA, que confirma a fabrica de automóveis na PB. Luta de muitos anos. A cidade não foi definida para a instalação da fabrica. Precisa estar a 100km do porto. Será uma marca chinesa“.
Também hoje, o gestor do Grupo CAOA, Breno Landim, confirmou a instalação de uma fábrica do grupo no estado da Paraíba. O investimento será de 600 milhões de reais e a planta deve gerar cerca de 20 mil empregos diretos e indiretos. A princípio, Alhandra teria sido a cidade escolhida para receber as instalações mas, os planos se voltaram para Campina Grande, cidade onde nasceu o fundador do Grupo CAOA
Some a isso informações privilegiadas que nos foram passadas, e assim, poderemos afirmar que a montadora em questão será a terceira maior empresa automobilística de origem chinesa, a toda poderosa Great Wall!
Faz sentido: Em 2011, sua vinda ao solos tupiniquins já era certa, mas com o aumento do IPI para carros importados, surgiu o interesse maior na fabricação de uma planta local. Vários e vários modelos também foram flagrados em testes aqui no Brasil – desde 2010 – alguns até mesmo sem nenhuma camuflagem.
Uma empresa que tem tudo para agradar aos consumidores paraibanos, sempre fiéis compradores de crossovers, SUV’s e “aventureiros urbanos”.
Fiquem com o vídeo:
PB deve ganhar 1ª montadora
Grupo Caoa deve instalar a montadora em pouco mais de dois anos, investindo cerca da US$ 600 milhões e gerando 20 mil empregos.
A Paraíba deverá ganhar a primeira montadora de veículos em pouco mais de dois anos. A informação foi confirmada ontem pelo gestor do Grupo Caoa, Breno Landim. O investimento previsto será de US$ 600 milhões e a estimativa inicial da empresa é que deve gerar cerca de 20 mil novos empregos diretos e indiretos com o novo empreendimento.
A marca da montadora que irá se instalar na Paraíba não foi revelada pelo gestor do grupo. A empresa, no entanto, possui contratos com a Ford, a coreana Hyundai e a japonesa Subaru, entre outros empreendimentos. “Iremos anunciar o nome da montadora no momento apropriado, mas não antes de deixar tudo acertado”, revelou Breno.
O Grupo Caoa, desde o último sábado, vem divulgando em comercial na televisão que vai instalar uma fábrica na Paraíba da marca Hyundai.
O local de instalação da montadora ainda é objeto de definição do grupo, segundo Breno Landim. “O estudo inicial é para que a empresa fosse implantada na cidade de Alhandra. Mas o doutor Carlos Alberto (fundador e presidente do grupo Caoa) quer levar a fábrica para Campina Grande”, detalha.
A instalação da montadora da Paraíba será a segunda do grupo no país. Em 2007, a Caoa inaugurou a unidade fabril da Hyundai do Brasil, em Anápolis, Goiás. A instalação de uma empresa deste porte na Paraíba representará um crescimento para todo Estado, de acordo com o gestor do grupo. “A projeção da economia paraibana será percebida em todos os setores da economia”, diz Breno.
Com a construção da nova fábrica, o grupo deverá ampliar sua rede de funcionários, que hoje é superior a 40 mil empregados. A Caoa começou como uma concessionária Ford em Campina Grande e ao longo dos 33 anos, já investiu mais de R$ 60 milhões na Paraíba.
A empresa é a maior revendedora Ford da América Latina e também importadora e distribuidora das marcas Subaru e Hyundai no país. Entre 2010 e 2011, o grupo registrou crescimento de 40%.
[Fonte: Jornal da Paraíba]
Nota do Carangos Pb:
Graças a informações privilegiadas, com pioneirismo no jornalismo paraibano informamos que será uma planta da montadora chinesa Great Wall, e que terá como meta abastecer todo o mercado nacional.
Chevrolet Sonic: Um legítimo carro mundial; Conhecemos de perto o lançamento da Chevrolet
Por Diego Germán de Paco
Quando a Ford resolveu tornar realidade o moderno conceito Verve, dando origem ao New Fiesta sedan, a eterna rival General Motors sabia que também precisava de algo jovial no seu portfólio.
Com o aumento no valor do combustível no continente norte-americano, ocorreu uma inversa tendência no tamanho dos veículos destinados àquele mercado. Entretanto, no país em que o refrigerante é mais barato do que a água mineral, permanecia a necessidade de oferecer um interior espaçoso, capaz de acomodar um jogador de futebol americano ou um assíduo consumidor de fast-foods.
Este não é mais um sedan emergente, e sim um legítimo carro mundial, projetado e construído na Coréia do Sul (!!!) com o objetivo de agradar e alcançar os requisitos de segurança, construção e eficiência dos países mais desenvolvidos.
As linhas agressivas são para atingir os jovens consumidores que não vivenciaram o auge do Chevette nos anos 70/80 ou a “inovação” introduzida pelos Kadett na década de 90 – com seu estilo fastback – e também para os que olhavam a linha Chevrolet com maus olhos. Imagine o Sonic como um colírio, um elemento renovador!
Por sinal, a renovação não é apenas estética, como pode-se notar na adoção do moderno 1.6 Ecotec (120cv no etanol), em substituição ao já cansado 1.6 Família 1. O moderno câmbio automático é um detalhe importante, e a Chevrolet sabe disso: ao lado da nomenclatura do carro reside um logotipo estilizado que mostra com todo orgulho as 6 marchas que o modelo dispõe (mais um item para reduzir o consumo). As versões mais baratas, por sua vez, são equipadas com o câmbio convencional de cinco marchas.
O interior é interessante, possui uma construção que se assemelha aos conterrâneos da Hyundai, com ausência de rebarbas, plásticos macios ao toque e montagem esmerada, porém com uma certa economia no que diz respeito aos materiais de acabamento nessa comparação.
O visual jovial segue o estilo high-tech, com os instrumentos digitais compartilhando espaço com o pomposo conta-giros de ponteiro, e as saídas de ar que lembram turbinas de avião.
Em relação ao espaço, não existe milagre como no primo Cobalt, no interior do Sonic as medidas são apenas suficientes para a categoria. O paradigma do “lençol curto” (“se cobre a cabeça descobre os pés, e se cobre os pés descobre a cabeça…”) aparece quando a cabeça do passageiro de 1,80m no banco traseiro não toca o teto, mas os joelhos encostam nos assentos frontais caso haja uma pessoa de mesma altura na frente. Mas o foco não era bem esse, lembram? Deixemos esse papel para o primo brasileiro…
Um ponto negativo é o vidro traseiro que avança demasiadamente em direção à cabine, proporcionando uma legítima “varanda de bronzeamento” para os carecas de plantão. Como todo teto-solar que se preze, merecia uma cortina retrátil no lugar do degradê quadriculado. Não adianta pensar que todos os ocupantes serão descolados e usarão bonés…
A versão hatch mira exatamente o provável comprador do New Fiesta, custando na Brazmotors iniciais R$47,200 na versão LT manual e chegando a R$57,100 na LTZ automática (sedan) – que tem como alvo o New Fiesta sedan e o recém renovado Honda City.
Ah, alguém na equipe de planejamento da Chevrolet inseriu a possibilidade da montagem de um Sonic hatch na cor Azul Boracay (vulgo azul hotwheels), algo bem alusivo a meu ver – um assíduo usuário nos anos 90 dos jogos eletrônicos da Sega…
Estamos no aguardo da chegada do modelo de teste-drive para falar mais a respeito do desempenho e comportamento dinâmico. Fiquem tranquilos, compartilharemos tudo com vocês.
*Agradecemos a equipe Brazmotors pelo atendimento prestativo e de qualidade.
Fiat 500 Abarth emplaca sucesso de vendas nos EUA
Da Redação
Ultimamente a Fiat anda distribuindo sorrisos pelos EUA. Não é por menos, a montadora italiana elevou em 128,2% as vendas no mês de maio em relação ao ano interior.
Um dos responsáveis por essa reviravolta da Fiat no mercado americano é o compacto 500 Abarth, versão esportiva do nostálgico CINQUECENTO. A princípio, seriam produzidas 1000 unidades do esportivo para os EUA, mas, devido a grande demanda, a Fiat elevou a produção para 3000 unidades, atingindo a capacidade máxima da fábrica da Chrysler em Toluca, México. De acordo com o DetroitNews, a Chrysler afirmou que para possuir um 500 Abarth o consumidor teria que entrar em uma lista de espera. Curioso, não? Um veículo tão pequeno ganhando destaque em um mercado apaixonado por veículos de grande porte.
The Rocket: O projeto milionário do ditador Muammar Gaddafi
Da Redação
Em meados de 2009, durante uma reunião da cúpula africana, o até então Líder do Governo da Líbia, Muammar Gaddafi, apresentou um projeto de um carro milionário batizado de “The Rocket” ( o foguete, em inglês). Na ocasião, o ditador também anunciou a intenção de fabricá-lo na capital líbia Trípoli.
O estranho projeto do “The Rocket” foi inteiramente desenhado pelo próprio ditador que, na época da apresentação, chegou a afirmar que o carro representava o futuro da indústria automobilística. Para o ditador, os pneus capazes de rodar vários quilômetros depois de furados e um sistema que corta o combustível em caso de incêndio (ou explosão) faziam do “The Rocket” o carro mais seguro da terra.
O papel de tornar o “The Rocket” real ficou por conta do estúdio italiano de design: Tesco TS SpA. O presidente do estúdio, Domenico Morali, disse que Gadaffi participou ativamente na criação do carro e não poupou nos gastos. Duas unidades do “foguete” (em português) foram produzidas, cada uma no valor de 2 milhões de euros (R$ 4,9 milhões). Os modelos contavam com um motor V6 de 3,0 litros a gasolina e materiais como couro, mármore e tecidos no interior.
Em 2011, com a morte do ditador, o projeto também se foi.
Peugeot 508 chega ao Brasil por R$ 119.900
Da Redação / Fotos: AutoEsporte
O sedã 508 foi o escolhido da Peugeot para embarcar na acirrada batalha dos luxuosos, que já incluía o Volkswagen Passat, Hyundai Azera e Kia Cadenza. Vishhh…
Para não chegar por baixo, o 508 incorporou uma nova tendência de design da Peugeot – já vista no recém-lançado 208. A entrada de ar frontal em forma de “boca” foi abandonada, e o que vemos agora é uma grade com filetes cromados e muito mais elegância. O design é arrojado, mas pouco ousado em relação aos rivais sul-coreanos: Azera e Cadenza.
A motorização a princípio “assusta” – um motor 1.6 equipando um sedã de luxo que tem a missão de disputar mercado com modelos já consagrados? Ihh… Mas não é bem assim. O 508 recebeu o bloco 1.6 THP (Turbo High Pressure) à gasolina, já utilizado nos modelos 408, 3008 e no esportivo RCZ. O propulsor gera 165 cavalos de potência e visa oferecer altos níveis de desempenho, além de manter o baixo nível de consumo.
O recheio do 508 conta com head-up display colorido (que exibe as informações do painel no para-brisa), destravamento das portas e partida sem chave, central multimídia com navegador GPS, teto solar elétrico, bancos revestidos em couro com regulagens elétricas, faróis bi-xenon adaptativos que acompanham a trajetória das rodas, freio de estacionamento elétrico e ar-condicionado digital com quatro zonas de regulagem de temperatura, entre outros itens.
O preço sugerido pela Peugeot para o 508 é R$ 119.900.
Especialista faz projeção da Range Rover 2013
Da Redação
O estilista do PS-Garage, Ivan Martinovic, fez uma projeção de como deve ser a Range Rover 2013. O especialista utilizou como base as últimas fotos publicadas na web, ainda com disfarces, da versão 2013 em testes.
Ao lançar um olhar mais atento à projeção de Ivan, podemos notar uma ligeira semelhança com a irmã caçula Evoque, principalmente nos faróis e espelhos.
De acordo com o portal Autoblog.Gr, a nova Range Rover utilizará um chassi de alumínio, reduzindo seu peso em 500 kg, totalizando duas toneladas. O motor será 4.4 V8 que, associado ao câmbio recém-lançado no Brasil – automático de oito velocidades, deve gerar 320 cavalos de potência. As mudanças propostas à nova Range Rover visam à economia de combustível, consequentemente, reduzirão também a emissão de gases poluentes.
A quinta geração da Range Rover deve contar também com um motor V6 à Diesel. O propulsor 5.0 V8 Supercharged não ficará de fora da gama de motores.
Fiat lança Punto Supersport na Europa
Da Redação / Fotos: Divulgação
A Fiat revelou ontem (29) a versão Supersport do Punto Abarth. A princípio, o modelo será oferecido com ao exclusividade ao mercado Europeu: onde o Punto tem grande expressividade no volume de vendas da Fiat, sendo o carro mais vendido da marca de Turim.
A edição limitada de 199 unidades do Punto Supersport conta com um motor 1.4 turbo MultiAir de 180 cavalos de potência, associado à uma transmissão manual de seis marchas. De acordo com a Abarth, o SuperSport deve atingir uma velocidade máxima de 216km/h e cumprir o 0 a 100 km/h em 7,5 segundos.
O apelo esportivo é notado no exterior da edição limitada do Punto. Pintura opaca, faixas adesivas, pinças de freio coloridas e rodas de 17 colegadas dão ao SuperSport um visual de veículo “arisco”.
O preço sugerido para o Punto Supersport é de € 21,9 mil. Convertido para R$, sem impostos, fica algo em torno dos R$ 55 mil.
Vídeo: Volkswagen Golf MK2 com 920 cavalos de potência. O mais rápido do mundo?
Da Redação
O Golf MK2, preparado pela alemã Motoring Boba, ganhou destaque mundial no final de 2011 ao estampar as páginas dos principais sites internacionais relacionados ao assunto. Essa semana, ele apareceu de novo, dessa vez com 920 cavalos de potência, 20 a mais desde de sua última aparição, quando contava com “humildes” 900 cv.
O responsável por tanta inquietação embaixo do capô é o motor 1.8 a Diesel, alimentado por uma turbina Garrett GTX4202R – com pressão de 3,8 bar. A aceleração de 0 a 100km/h, 0 a 200km/h e 0 a 250km/h é feita pelo MK2 em apenas 2,3 segundos, 6,0 segundos e 8, 27 segundos, respectivamente. Nos 400m os dados são os seguintes: distância percorrida em 9,1 segundos e velocidade máxima de 263km/h.
A preparadora Alemã responsável pela criação deste MK2 afirma que ele é o Golf mais veloz do mundo. Quem duvida?
Carangos Pb 